تایرنیوز

در گفتگو با تایر نیوز مطرح شد؛

واقعی شدن قیمت‌ها دلال‌ها را فراری داد/نیاز حمایت بیشتر دولت برای تامین لاستیک کامیون

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران، واقعی شدن قیمت لاستیک را عاملی برای عدم تمایل دلالان به خرید و فروش این محصول اعلام کرد و گفت: در بخش لاستیک کامیون کمبودهایی داریم که نیازمند حمایت بیشتر دولت است.

...وی یادآور شد: از نظر ما در حال حاضر در لاستیک سواری مشکلی نداریم و هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد. از زمانی که قیمت‌ها شروع به واقعی شدن کردند، دیگر دلال‌ها برای گرفتن لاستیک مراجعه نمی‌کنند. آل سارا گفت: با همکاری که بین وزارت صمت، اتحادیه و سازمان بازرسی به‌وجود آمده است، نهایتا تصمیم گرفتند که قیمت‌های تایر واقعی شود، به همین دلیل دیگر دلال‌ها و واسطه‌ها تمایلی به خرید و فروش لاستیک ندارند. ...بقیه نیاز هم از طریق واردات تامین می‌شود. آل سارا درباره قیمت لاستیک‌های کامیونی به دلیل امکان سوء استفاده، اظهار نظر نکرد و درباره نحوه تخصیص لاستیک به کامیون‌داران بیان کرد: سهمیه لاستیک کامیونی با لاستیک سواری متفاوت است. ...

همزمان با تدوین برنامه ساماندهی بازار لاستیک اعلام شد؛

​​​​۹ اقدام اساسی برای رفع بهم ریختگی بازار لاستیک/ آیا بازار آرام است؟

در شرایطی برخی رسانه ها در گزارش های خود اعلام کرده اند که با تدوین برنامه ساماندهی بازار لاستیک با اولویت رفع ناترازی ضمن رفع مشکلات، فضای بازار سوء استفاده دلالان از بهم ریختگی قیمت ها برطرف شده است، اما بازار همچنان به ثبات و آرامش به خصوص در بخش تولید نرسیده است.

...به گزارش تایرنیوز به نقل از تسنیم، در سال گذشته به دلیل کاهش تولید داخل، قیمت دستوری، قطعی برق، تعرفه بالای واردات و توجیه پذیری قاچاق و عدم تامین به موقع ارز مواد اولیه تولید باعث شد تا تولید تایر در کشور کاهش پیدا کند. ...در همین زمینه با تدوین برنامه ساماندهی بازار لاستیک با اولویت رفع ناترازی ضمن رفع مشکلات، فضای بازار سوء استفاده دلالان از بهم ریختگی قیمت ها برطرف شد. مهم ترین اقدامات ساماندهی بازار لاستیک در سال ۱۴۰۲ ۱.خارج نمودن لاستیک سواری از شمول دریافت ارز ترجیحی (افزایش قیمت ارز لاستیک از ۲۸۵۰۰ به ۳۸۵۰۰) ۲.خارج نمودن لاستیک سواری از شمول قیمت گذاری پیشینی به پسینی (تشویق تولید کننده) ۳. ...

در گفتگو با تایرنیوز اعلام شد؛

شرایط بازار تایر نرمال است/در دو سایز نیاز به حمایت وجود دارد

محمدرضا آل سارا معتقد است تولیدات داخلی تایرهای سواری می تواند نیاز بازار داخلی را تامین کند و از واردات بی نیاز شویم اما برای تعادل در بازار تایرهای باری نیازمند تولید بیشتر و ایجاد ظرفیت های جدید هستیم.

...در این صورت بسیاری از کنترل ها و نظارت های پی در پی و مانع زای دولتی کنار گذاشته می شود و خود واحدهای صنفی قیمت را تنظیم و به تعادل می رسانند. به عقیده رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر و تعویض روغن تهران، در حال حاضر نظارت های غیرکارشناسی واحدهای صنفی را خسته کرده و این در حالی است که تعیین قیمت واقعی و عادلانه که در آن تولیدکننده و مصرف کننده از رضایت لازم برخوردار باشند کار سختی نیست. آل سارا افزود: قیمت واقعی تایر قیمتی است که مصرف کننده حاضر است برای یک کالا پول بدهد و این در حالی است که ثبات قیمتی در اقتصاد برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان ضروری است؛ به شرط آن که دولت از سیاست های دستوری دست بردارد. ...

توصیه تایرنیوز به مسئولان دولتی

تخصیص پلکانی ارز واردات به تولید تایر / ظرفیت های خالی برای خودکفایی صنعت تایر

در حوزه تایرهای سواری میزان تولید در کشور تا حد بالایی پاسخگوست و در حوزه تایرهای باری و اتوبوسی نیز ظرفیت های خالی در صنعت و توان ایجاد ظرفیت های جدید نیازمند حمایت ارزی دولت از تولیدکنندگان است که این موضوع می تواند با سهمیه بندی پلکانی و تخصیص ارز واردات به تولید برای یک دوره زمانی محقق گردد.

...این بدان معناست که دولت می تواند با تخصیص منابع مورد نیاز برای به حداکثر رسیدن ظرفیت تولید تایرهای سواری در مرحله اول و جلوگیری از واردات تایرهای سواری تولیدی داخل در مرحله دوم قدم اساسی برای خودکفایی در صنعت تایرهای سواری را بردارد و برای این منظور استفاده از ابزار قیمت بر مبنای عرضه و تقاضای واقعی مهمترین حمایت از تولید است. در بخش باری و اتوبوسی نیز امروزه طرح های بزرگی در کشور در دست اجرا و یا تهیه است و در صورتی که دولت یک سال ارز تخصیصی به واردات را صرف ساخت کارخانجات تایرسازی کند می توان به خودکفایی کامل صنعت تایر امیدوار بود. ...برخی کارشناسان و فعالان صنعت معتقدند صرف آزادسازی قیمت ها مشکلی از صنعت حل نمی کند، اما شرایط را برای واقعی شدن بازار فراهم می کند و به عبارتی باعث می شود تولیدات بر مبنای نیاز واقعی توزیع گردد و نه نیاز کاذب و در نتیجه سایزهای مورد نیاز شناسایی و منابع و امکانات متوجه نقطه ضعف های موجود در صنعت می شود....

بازار تولید و عرضه تایر در تعادل است 

عضو هیات مدیره انجمن صنعت تایر ایران گفت بازار عرضه و تقاضای تایر در تعادل است.

...به گزارش خبرنگار تایرنیوز، جمال میرزایی اظهار داشت: هر فردی می‌تواند بر اساس نیاز خود اقدام به خرید تایر در حلقه‌های مختلف کند و کمبودی در بازار نیست. عضو هیات مدیره انجمن صنعت تایر ایران ادامه داد: بازار تولید و عرضه تایر در تعادل است و اختلاف قیمت قابل توجهی بین تایر دولتی و آزاد وجود ندارد.وی با اشاره به راه‌اندازی سامانه پیش ثبت نام تایر دولتی، گفت: این سامانه به خاطر مشکلاتی زیرساختی در برخی مواقع قطع و دارای مشکلاتی است. میرزایی بیان داشت: عده‌ای فکر می‌کنند اختلاف زیادی بین قیمت تایر دولتی و آزاد وجود دارد، از این رو اقدام به ثبت نام و خرید تایر دولتی و احتکار آن می‌کنند، بدون اینکه مصرف‌کننده واقعی باشند؛ همین امر منجر به بروز صف‌های طولانی، مشکلات و در نهایت نارضایتی مردم می‌شود. ...

یک مقام مسئول اعلام کرد:

​​​​​​توزیع لاستیک در سامانه تا رسیدن به قیمت مصوب ادامه دارد

معاون دفتر صنایع شیمیایی و پلیمری وزارت صمت گفت: توزیع لاستیک در سامانه تا رسیدن به قیمت مصوب ادامه دارد و در واقع هدف از این کار جلوگیری از فروش دلالان است.

...فرقانی تصریح کرد: به طور کلی هدف از قرار گرفتن تایر خودرو در سامانه جلوگیری از دلالی است که لاستیک باید به دست مصرف کننده واقعی برسد در واقع متقاضی بعداز دادن اطلاعات در سامانه با مراجعه به فروشگاه و دادن کد رهگیری کالای خود را دریافت می‌کرد. ...

یادداشت اختصاصی تایرنیوز

۸ دلیل که بازار آزاد نسخه شفابخش اقتصاد است؟

بازار مبتنی بر عرضه و تقاضا چه نتایج و آثاری در مسیر توسعه صنایع و ایجاد توازن در زنجیره تولید، توزیع و مصرف بر جای می گذارد؟

...حمزه چگینی  روزنامه نگار و کارشناس اقتصادی  چرا می گوییم عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت در اقتصاد باشد و تاکید ما بر حرکت مستمر ترن بازارها بر ریل اقتصاد آزاد بر چه اساس و مبنای فکری و عقلی است؟ این که کارشناسان مدام بر این نکته تاکید دارند که نظام قیمتی مبتنی بر عرضه و تقاضا تنها مسیر ایجاد تعادل در اقتصاد در همه بازارها از جمله بازار تایر است، از کجا منشا می گیرد و نویدبخش چه موضوعی است؟ تجربه کشورهای توسعه یافته یافته دنیا از خروج دولت ها از موضوع قیمت گذاری، به ما چه می گوید و چه تجربه هایی را منعکس می کند؟ در این یادداشت مختصر تلاش می کنیم به چند نمونه از اتفاقاتی که بازارها در یک اقتصاد آزاد تجربه خواهند کرد اشاره کنیم: ۱) علم اقتصاد می گوید قیمت واقعی قیمتی است که از تعادل در تمایلات خرید و فروش بازیگران اصلی بازار حاصل می شود؛ بطوریکه قیمت های بالاتر از مطلوبیت مصرف کننده به کاهش تقاضا منتهی می گردد و این امر در نقاط مختلف بحرانی و غیربحرانی بازار می تواند عملکردی دقیق ارایه کرده و سیگنال های مناسب را به دست اندرکاران حوزه تولید و سیاست گذاران اقتصادی ارایه کند. ۲) زمانی که قانون عرضه و تقاضا در اقتصاد به درستی و بدون هر نوع مداخله ای عمل کند، اساسا رفتار بازیگران در بازارها تعریف های خود را بازمی یابد. ...قیمت کالای وارداتی نیز در نقطه مناسبی از قیمت کالای تولیدی داخل و در رقابت با آن واقع می شود و در عین حال کالاهای مکمل و جایگزین نیز در موقعیت های درستی برای انتخاب بر مبنای عامل قیمت و نه چیز دیگر قرار می گیرند. ۶) زمانی که قیمت بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود انتظارات معنا می یابند و بازار نه تنها ب اساس شرایط کنونی بلکه بر اساس انتظارات آتی تنظیم می شود و در نتیجه زمانی که پیش بینی از هر نوع تغییر در وضعیت عرضه و تقاضا در آینده ایجاد می شود اثر آن نه به صورت یک شوک غافلگیرکننده بلکه به تدریج  و در قالب اصلاح های کوتاه مدت تعدیل می شود. ۷) زمانی که قیمت بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می شود هر تغییر در قیمت مواد اولیه، حمل و نقل، دستمزد و ده ها عامل دیگر با وقفه های کوتاه مدت در قیمت نهایی کالا بروز می کند و در نتیجه نه زیان انباشته ایجاد می شود که تولید را محدود و کاهشی کند و نه فنر قیمتی فشرده می شود که بعدا ضربه محکم تری بر مصرف کننده وارد کند. ...

رییس هیات مدیره اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر تهران در گفتگو با تایرنیوز خبر داد:

درخواست از وزارت صمت برای تعدیل قیمت تایرهای پراید و پژو/قیمت ۴۹ سایز باید کاهش یابد

در نامه اتحادیه به معاون وزیر صمت، در خواست شده دو سایز تایر پرایدی و پژویی با ۴۰ درصد افزایش قیمت و ۴۹ سایز دیگر با کاهش قیمت بین ۱۵ تا ۲۰ درصد روبرو شوند تا تعادل در بازار حاکم شود.

...وی با اشاره به این تجربه افزود: لذا در نامه ای که به معاونت وزارت صمت ارسال کردیم درخواست کردیم دو سایز ۱۳ و ۱۴ یعنی پراید و پژو در راستای هدف واقعی سازی قیمت ها مجوز  ۴۰ درصد افزایش قیمت را کسب کنند و در مقابل ۴۹ سایز بین ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش قیمت یابند، چراکه این لاستیک ها قیمت هایشان غیرواقعی بوده و باید واقعی شود. آل سارا افزود: آن چه مشخص است قیمت تایر در کشور باید واقعی شود و منظور از واقعی شدن قیمت نیز آن است که عرضه و تقاضا بدون دخالت دولت قیمت های تعادلی و واقعی را تعیین کنند، در غیر این صورت هر قیمت دیگر که برای تایر تعیین شود آثار و نتایج سوئی بر بازار خواهد گذاشت....

برخی متقاضیان خرید تایر در گفتگو با تایرنیوز

حاضریم به قیمت واقعی بخریم ولی نیست!

بررسی میدانی بازار تایر نشان می دهد صف های شلوغ تایر دولتی از یک سو و قیمت های چندنرخی از سوی دیگر خریداران برخی سایزهای تایر را کلافه کرده است.

تایرنیوز خبر می‌دهد؛

دومین خلف وعده وزیر صمت در پنج ماه/ قول وزیر آزادسازی قیمت ها بود!

مردادماه ۱۴۰۲ بود که وزیر صمت اعلام کرد شرکت های تایرساز می توانند در گام نخست و به صورت کوتاه مدت نسبت به افزایش قیمت ۳۵ درصدی تایر اقدام نمایند و سپس در مرحله دوم و کلید خوردن آزادسازی کامل قیمت تایر نسبت به تعادل هزینه و قیمت محصولات خود اقدام نمایند و به این ترتیب زیان ناشی از سرکوب قیمتی در نتیجه قیمت گذاری دستوری کاهش یابد و شرایط متعائلی بر تولید تایر حاکم گردد.

...به گزارش خبرنگار تایرنیوز، بعد از گذشت چند ماه و در شرایطی که انجمن های صنعت تایر اقدامات لازم برای افزایش اولیه قیمت تایر را مبذول داشتند و درست در دی ماه که قرار بود وعده وزیر صمت در مورد آزادسازی کامل قیمت محقق گردد اما سازمان حمایت با تهدید به جرایم سنگین روی شرکت های تایرسازی که قیمت ها خود را افزایش داده بودند از آنها خواست قیمت های خود را به قبل از افزایش قیمت برگردانند و در عین حال مشخص شد عملا وعده وزیر صمت برای آزادسازی قیمت ها صادقانه نبوده است. ...او معتقد است دولت تا زمانی که تصمیم نگیرد قیمت تایر را آزاد کند خود و سایر فعالان صنعت تایر را به زحمت می اندازد، چراکه باید به صورت مداوم به ارزیابی هزینه-فایده صنعت بپردازد و تشکیلات عریض و طویلی را برای بررسی صورت های مالی شرکت های مختلف از جمله تایرسازها به صف کند و در نهایت با تصمیمات اشتباه و تخمین های نادرست تولدیکنندگان را که با هزینه های واقعی دست و پنجه نرم می کنند با مرارت روبرو کند و این در حالی است که اگر دست از قیمت گذاری بردارد، حسابداری مالی و اقتصادی ناشی از هزینه های تولید و هزینه های فرصت ناشی از هر اقدام قابل محاسبه است و می توان با خودنظارتی انجمن ها و یا اهرم های بازاری جلوی تنش های قیمتی را گرفت....

یادداشت اختصاصی تایرنیوز؛

تاریخچه و تکامل داخلی‌سازی ماشین‌آلات صنعت تایر ایران

کتاب گنجینه تایر شامل مجموعه مقالات زنجیره ارزش تایر از نواد اولیه تا فرآیند بازیافت است که توسط متخصصان صنعت تایر تدوین و به زودی به دست چاپ سپرده خواهد شد.

...با نگاهی به عملکرد این شرکت‌ها و مسیر شکل‌گیری و توقف آنها، شاید دلیل اصلی عدم رشد و توسعه پایدار این بخش، عدم توسعه مناسب کارخانجات تایرسازی در ایران بوده که دلایل مختلفی از جمله عدم وجود بازار رقابتی، عدم توسعه جاده‌های ارتباطی، قیمت‌گذاری دستوری، عدم سرمایه‌گذاری جدید، رشد کند صنعت خودرو، تحریم‌های اقتصادی، عدم حضور و مشارکت شرکت‌های خارجی، سیاست‌های ناپایدار در بخش صادرات و... ...وقتی این انتظارات با امکانات و نیازهای واقعی فاصله معنی‌داری پیدا می‌کند، موجب دلسردی و ناامیدی در هر دو سوی میدان می‌شود. ...

اختصاصی تایرنیوز؛

سودسازی پکویر از افزایش ظرفیت تولید

کویرتایر در برنامه های سال جاری خود از افزایش ظرفیت تولید ۵۰ درصدی خبر داده به طوری که این میزان حاشیه سود خاص را با حداقل ۲۰ درصد رشد روبرو می سازد.

قیمت گذاری لاستیک بر اساس وزن انجام نشود

مقرر شده قیمت‌گذاری برای لاستیک هایی که وزن کمی دارند، بر اساس وزن انجام نشود تا تولیدکنندگان به تولید این لاستیک‌ها تشویق شوند.

...به گزارش تایر نیوز به نقل از ایسنا، عباس علی آبادی، وزیر صمت با بیان اینکه مهم‌ترین موضوعی که باید مورد توجه قرار گیرد، تولید و تجارت است، اظهار کرد: برای مثال در مورد نظارت بر بازار، نقش مردم، نقش اصلی است، چرا که نمی‌توان به اندازه همه واحدهای تولید و صنفی بازرس مستقر کرد. علی‌آبادی درباره نوسانات قیمت لاستیک خودرو و نحوه تخصیص لاستیک به قیمت دولتی نیز، گفت: تولید لاستیک در کشور سالانه ۲۱ میلیون است، در حالی که در کشور ۲۲ میلیون خودرو داریم و اگر فرض کنیم که هر خودرو در سال یک لاستیک نیاز دارد بر اساس استاندارد بین‌المللی ۲۲ میلیون حلقه لاستیک نیاز داریم و علاوه بر این با توجه به تولید سالانه بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو که هر کدام ۵ حلقه لاستیک نیاز دارند، میزان نیاز واقعی کشور سالانه ۲۷ میلیون است. ...همچنین سال قبل برای تشویق تولیدکنندگان به تولید بیشتر اجازه افزایش قیمت ۲۰ درصدی را دادیم و از سوی دیگر در آن زمان ارز تخصیص یافته از ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان به بیش از ۳۸ هزار تومان افزایش یافت. ...

پای ربات به ثبت نام لاستیک خودرو باز شد / ۱.۵ میلیون بده تایر دولتی بگیر!

برای دریافت لاستیک با نرخ دولتی آن هم اینترنتی شرایط مثل زمان قرعه کشی خودرو است؛ هر فردی زودتر خرید انجام دهد برنده خواهد بود و در زمان شلوغی امکان ثبت نام سخت می‌شود و به همین دلیل برخی از افراد هستند که در فضای مجازی اقدام به فروش ربات ثبت نام لاستیک با قیمت دولتی می‌کنند که این ربات ها ثبت سفارش را به صورت اتوماتیک انجام می‌دهند و قیمت ۱.۵ میلیون تومانی برای آن ها اعلام می‌شود.

...در این میان برخی از افراد هستند که در فضای مجازی اقدام به فروش ربات ثبت نام لاستیک با قیمت دولتی می‌کنند. این ربات ها ثبت سفارش را به صورت اتوماتیک انجام می‌دهند و قیمت ۱.۵ میلیون تومانی برای آن ها اعلام می‌شود. ...سیر تا پیاز خرید لاستیک دولتی در ۱۴۰۳ لاستیک یکی از کالاهای استراتژیک به شمار می‌آید که حمل و نقل و ترانزیت به آن بستگی دارد. با افزایش قیمت لاستیک دولت اقدام به ارائه لاستیک با قیمت کمتر نسبت به بازار کرد تا هم جلوی افزایش قیمت افسار گسیخته آن را بگیرد و هم مصرف کننده واقعی بتواند با قیمت کمتری آن را تهیه کند. ...

وعده های بربادرفته؛ از واردات محدود خودرو تا ورشکستگی خودروسازان

سال ۱۴۰۲ یکی از سالهای پرحاشیه برای صنعت و بازار خودروی کشور بود؛ در این سال بیش از سالهای دیگر درگیر شعار و وعده‌هایی بودیم که تقریبا هیچ کدام هم عملیاتی نشد.

...امروز وضعیت به گونه‌ای جلو رفته که دیگر هیچ خودرویی در بازار آزاد ایران کمتر از ۴۰۰ میلیون تومان نیست. حتی وضعیت قیمت‌ها در بازار خودروهای کارکرده هم تعریفی ندارد. قیمت‌ها در آن بخش هم به دلیل اینکه تقاضا بیشتر از بخش خودروهای نو است، به شدت افزایش یافته و شرایط برای مصرف‌کنندگان واقعی سخت شده است. ...کسی مخالف واردات خودرو از سوی این افراد نیست اما در همین مدت کوتاه اعطای مجوز هر روز شاهد اخبار زیادی مبنی بر فروش حواله‌ها با قیمت‌های میلیاردی بودیم. واردات محدود خودروهای برقی عباس علی آبادی وزیر صمت از روز نخست سکانداری وزارتخانه بر واردات خودروهای برقی تاکید کرد. ...

یادداشت رسیده به تایرنیوزِ

کلید حل مشکل کمبود تایر، در دست متخصصان

علی متقیان، مدیر مسئول پایگاه خبری تخصصی تایر نیوز در یادداشتی نوشت: کمبود انواع لاستیک خودرو و افزایش قیمت آن، از جمله چالش‌های اصلی صنعت ‌بازار تایر کشور است‌ که اخیرا مشکلات عدیده‌ای را نه‌تنها برای متقاضیان، که برای فروشندگان نیز، ایجاد کرده است؛ موضوعی که می‌توان راه‌حل جبران این کمبود و رفع مشکلات آن را از متخصصان و کارشناسان این حوزه خواست و از مشورت آن‌ها غافل نشد.

...به گزارش خبرنگار تایر نیوز، علی متقیان، مدیر مسؤل تایر نیوز در یادداشتی نوشت: کمبود انواع لاستیک خودرو و افزایش قیمت آن، از جمله چالش‌های اصلی صنعت ‌بازار تایر کشور است‌ که اخیرا مشکلات عدیده‌ای را نه‌تنها برای متقاضیان، که برای فروشندگان نیز، ایجاد کرده است؛ موضوعی که می‌توان راه‌حل جبران این کمبود و رفع مشکلات آن را از متخصصان و کارشناسان این حوزه خواست و از مشورت آن‌ها غافل نشد. ...این درحالی است که نزدیک شدن به روزهای پایانی سال و رسیدن‌ زمان سفرهای نوروزی و افزایش تقاضا برای لاستیک، جهت آماده‌سازی اتومبیل‌ها برای سفر، بر مشکل کمبود، افزوده است؛ برهمین اساس مصرف‌کنندگان واقعی که برای سلامت خود و خانواده تصمیم دارند، اتومبیل خود را با تایرهای نو، تجهیز کنند، ناچار هستند که به هر قیمتی شده ، برای حفظ سلامت خود وخانواده، زیر بار قیمت‌های بالا رفته، تا خطر فرسودگی لاستیک را ، به جان نخرند. ...

تایرنیوز گزارش می دهد؛

بازاری که با وجود برنامه‌های وزارت صمت سامان نیافت/ بازخوانی وعده‌های غیرعملیاتی وزیر صنعت

در حالی وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه نشست هیات دولت وعده داده که در سال چهار لاستیک دولتی به خودروهای سواری تخصیص داده خواهد شد که به اعتقاد بسیاری از فعالان اقتصادی، این وعده‌ قابلیت عملیاتی شدن ندارد.

...علی آبادی ادامه داد: در چنین شرایطی مردم تشویق می‌شوند که لاستیک خریداری کرده و آن را در انبارها نگهداری کنند. کاهش قیمت لاستیک‌های سواری علیرضا شاه‌میرزایی، معاون تجارت و خدمات وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در جلسه مشترک با رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا و شماری از تولیدکنندگان لاستیک اقدامات وزارتخانه متبوعش برای کاهش قیمت لاستیک سواری را تشریح می‌کند. ...زیرا در مورد برخی از سایزها فروش با قیمت کمتر از نرخ مصوب نیز انجام می‌شود. معاون تجارت و خدمات وزیر صمت، فعالیت برخی سایت‌های فروش را عامل افزایش قیمت در بازار معرفی کرده و از پلیس امنیت اقتصادی درخواست می‌کند که نظارت بر سامانه‌های مجازی را تشدید کنند. ...

قاچاقچیان خرده پا در بازار لاستیک، چگونه رشد کردند؟

هر روز خبرهایی از کشف و ضبط لاستیک های قاچاق حتی در اندازه خرد در اقصی نقاط کشور منتشر می‌شود که نشان می‌دهد چالش های بازار تایر در کشور از سطح مافیا و دلالان بزرگ به خرده فروشی رسیده که این موضوع در صورتی که قیمت تایر به طور کامل آزاد نشود، زنگ خطر جدی برای اقتصاد کشور و صنعت تایر محسوب می‌شود.

...کارشناسان معتقدند عوامل متعددی باعث این موضوع شده که از کاهش شدید ارزش پول ملی گرفته تا اختلاف قیمت ارز نیمایی و بازار آزاد و قیمت گذاری دولتی را شامل می شود. با این حال تا زمانی که تایر تحت تاثیر سیاست های قیمتی قرار دارد وضعیت بدتر خواهد شد. دلیل این امر نیز ورود سرمایه های خرد بیشتر به دلالی و قاچاق است که چرخه ای را فعال خواهد کرد که بر اساس آن اختلاف قیمت تایر دولتی و آزاد عامل تحریک به فعالیت های واسه گری و دلالی خواهد شد و در مقابل این تقاضای کاذب به رشد اختلاف قیمت دامن خواهد زد. ...

یک مقام مسئول اعلام کرد:

وزارت بخش خصوصی ایجاد شود/ هیچکس پاسخگوی افت ارزش پول ملی نیست

مدیرعامل گروه صنعتی رازی گفت: پیشنهاد ما این است که فراتر از موضوع اتاق‌های بازرگانی و تشکل‌های موجود که مدت‌هاست دولت از آن‌ها عبور کرده، مجلس با ارائه طرحی فوری که فعالان بخش خصوصی تدوین و آماده خواهند کرد، وزارتخانه ای با عنوان «وزارت بخش خصوصی» در کشور ایجاد کند که به جای رقابت با تولید کنندگان و فعالان اقتصادی، دوشادوش آنان قرار بگیرد.

...وی با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری بدون هر گونه توجیه اقتصادی، جامعه را به سمت عادی سازی رویدادهای نادرست سوق می‌دهد، تصریح کرد: منافع این نوع قیمت‌گذاری به جیب دلالانی می‌رود که با احتکار داروی بیماران سرطانی، نان به خون می زنند؛ ضمن اینکه توجه کنیم که چنانچه اقتصاد قیمت واقعی نباشد، هیچ چیز واقعی نیست. به گفته گنجی، انحصار کامل در برخی صنایع و رفتار انحصاری در بسیاری صنایع دیگر در کنار شبه دولتی بودن صنایع مادر و دخالت در زنجیره تامین از جمله مشکلات بزرگی است که وجود دارد؛ ضمن اینکه دولت عادت کرده تا محدودیت‌های تجاری به بهانه‌های مختلف و بدون مطالعات کارشناسی اعمال کند. وی اظهار داشت: تعیین نرخ‌های سود و دخالت در مسایل پولی، تعرفه‌گذاری‌های بعضا نادرست و اخذ عوارض به بهانه های مختلف و متعدد، افزایش مداوم و مستمر حقوق دولتی و نرخ‌های بهره مالکانه، مداخله در بازار ارز و سیاست‌های اشتباه ارزی، مداخله در قیمت مواداولیه و انرژی و نرخ خوراک صنایع، دخالت در بازارهای کالا، چالش‌های سیاسی و مانع‌سازی در برابر جذب سرمایه های خارجی و سیاست‌های ناعادلانه مالیاتی، بیمه‌ای، نیروی کار در کنار ایجاد تعهدات یک طرفه برای بخش خصوصی در بازارهای صادراتی و ایجاد موانع صادراتی در بازارهای جهانی، عدم ارتباط فعال با بخش خصوصی در مشاوره‌ها و تصمیمات، فساد و تخلفات در بدنه دستگاههای دولتی از جمله چالش های پیش روی فعالیت اقتصادی در ایران است. ...